Et si la Chine se dotait d’une seconde capitale ?
Une étude de deux chercheurs chinois préconise la création d’une seconde capitale dans la province du Xinjiang, à l’ouest pour rééquilibrer les pouvoir. Une idée « illusoire » pour le chercheur Marc Julienne qui rappelle la tradition « hypercentralisée » de la Chine.
PCNS : Nécessité de relancer la recherche sur les questions de l'urbanisation en Afrique
Sina Schlimmer et le Senior Fellow au Policy Center For the New South (PCNS), M’hammed Dryef, soulignent la nécessité de relancer la recherche sur l’ensemble des questions relatives à l’urbanisation en Afrique subsaharienne, mettant en avant que ce thème transsectoriel et la densification des villes est des enjeux auquel nombreuses villes dans toutes les régions du monde sont confrontées.
« L'expansion des zones urbaines en Afrique n'est ni planifiée, ni contrôlée »
L'Afrique du Sud, où se trouve actuellement le chercheur Thierry Vircoulon, n'est pas prêt de sortir de son marrasme économique, même si les milieux d'affaires réclament des réformes. L'urbanisation qui est à l'oeuvre est également une réalité sur tout le continent, mais elle s'effectue le plus souvent dans une forme d'anarchie.
Obstacles et adaptations à la mobilité rurale-urbaine: chaîne de valeur du lait dans la zone périurbaine de Nairobi, au Kenya
Un Kenyan consomme 120 litres de lait par an, ce qui fait des Kenyans les plus gros consommateurs de lait en Afrique subsaharienne. Cette consommation quotidienne nécessite des infrastructures praticables, adaptées aux conditions météorologiques, des moyens de transports peu coûteux et facilement accessibles. Or, seulement 18 % du réseau routier kenyan est considéré comme étant en bon état. Les agriculteurs empruntent alors d’autres itinéraires, réduisent le nombre de trajets ou restreignent leur vente dans les périphéries urbaines. Le transport quotidien du lait le long du continuum urbain-rural de 47 km dans la zone périurbaines au Nord de Nairobi illustre les liens réciproques entre zones urbaines et zones rurales et les dynamiques de périurbanisation. Les enjeux du transport du lait sont intrinsèquement liés à ceux de la mobilité qui crée le lien entre la production, l'échange de biens et de services et la consommation.
Comprendre les villes intermédiaires au Nigeria. Les cas d'Ibadan et d'Abeokuta
Le Nigeria est connu pour sa rapide croissance démographique et urbaine.
The Future of Urban Warfare in the Age of Megacities
La tendance à l’urbanisation est inexorable, et à mesure que les villes se développent, les conflits armés et la violence deviennent également urbains.
Le défi des mobilités urbaines en Afrique. Le cas du tramway d'Addis-Abeba
En septembre 2015, Addis-Abeba mettait en service le premier tramway d’Afrique subsaharienne. Symbole du renouveau éthiopien, projet pilote pour le continent, incarnation de la modernité, ce tramway fut néanmoins très peu fréquenté par les habitants de la capitale durant les premiers mois. En revanche, au moment de notre séjour de recherche, en avril 2017, l’accès au tramway durant les heures de pointe est difficile, les rames sont saturées.
Accra et Dakar : environnements pluriels et défis fonciers dans deux villes capitales africaines
Au début du XXe siècle, l’Afrique subsaharienne était urbanisée à moins de 5 %, soit l’équivalent du taux d’urbanisation estimé de l’Europe au Moyen Âge. Les deux villes qui seront l’objet de cette analyse, Accra et Dakar, illustrent cet emballement démographique urbain et tous ses corollaires.
Challenge of Making Smart Cities in India
Le gouvernement indien a lancé en Juin 2015 un programme de développement des « villes intelligentes » (Smart Cities en anglais), destiné à améliorer la qualité de vie de citoyens dans 100 villes du pays. Cette étude décrit les caractéristiques principales de ce programme et tente d’en expliquer les défis à relever.
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Le Nigeria est connu pour sa rapide croissance démographique et urbaine.
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Accra et Dakar : environnements pluriels et défis fonciers dans deux villes capitales africaines
Au début du XXe siècle, l’Afrique subsaharienne était urbanisée à moins de 5 %, soit l’équivalent du taux d’urbanisation estimé de l’Europe au Moyen Âge. Les deux villes qui seront l’objet de cette analyse, Accra et Dakar, illustrent cet emballement démographique urbain et tous ses corollaires.
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Et si la Chine se dotait d’une seconde capitale ?
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