Transition énergétique : l'Europe en quête d'autonomie
Dans ce nouvel épisode du Monde selon l'Ifri, nous avons le plaisir d'accueillir Diana-Paula Gherasim, chercheuse et responsable des politiques européennes de l’énergie et du climat à l'Ifri.
Batteries électriques : le lithium serbe attire l’UE
Un protocole d’accord signé le 19 juillet permettrait à l’UE de se fournir en lithium exploité en Serbie, essentiel pour assurer la « transition écologique ».
Voitures électriques : l'enfer environnemental de l'extraction de nickel en Indonésie
Déforestation, lessivage des sols, asphyxie des océans, utilisation intensive de charbon… L'extraction de nickel en Indonésie génère des impacts colossaux sur l'environnement. L'archipel est devenu le premier producteur au monde de ce métal en quelques années.
Le nickel, un minerai essentiel au coeur de la crise en Nouvelle-Calédonie
La Nouvelle-Calédonie possède l'une des plus grandes réserves mondiales de nickel et en a fait un pilier de son économie. La chute du cours mondial de ce minerai a fait le lit de la crise que traverse actuellement l'archipel, alors que l'exploitation de cette ressource est au coeur de son processus de décolonisation.
Faut-il ouvrir une mine de lithium en France ?
Intervention de Cédric PHILIBERT, chercheur associé au Centre énergie et climat de l'Ifri, le mardi 9 avril à Paris lors de la conférence de la Commission Nationale du Débat Public autour du projet minier d’Echassières.
Voitures électriques : l'Europe peut-elle réussir son pari ?
Esseulé, Renault cherche partenaires, désespérément
Le constructeur veut attirer les investisseurs pour la mise en Bourse d’Ampere, son pôle électrique. Une journée spécialement dédiée sera organisée mercredi par le directeur général, Luca de Meo. La fin de la grande Alliance avec Nissan oblige l’ex-Régie à multiplier les coopérations.
Métaux critiques : alerte sur le poids des voitures électriques
Les véhicules à batteries trop lourds font peser un risque de pénurie à moyen terme sur certaines matières premières, préviennent deux études. L'IFRI recommande à terme de dissuader l'achat d'un deuxième véhicule familial.
Voiture électrique : une transition à 110 milliards d'euros pour la France
Pour réduire sa dépendance aux importations, la France devrait investir dans les mines de lithium, les matériaux pour batterie et les bornes de recharge, liste l'Ifri dans une étude. L'Etat doit aussi sortir le chéquier.
(Replay) Comment gagner le pari industriel de la mobilité électrique en France et en Europe ?
Lancement de l'étude du Centre énergie et climat de l'Ifri sur les dimensions stratégiques de la mobilité électrique en présence de Luca de Meo, directeur général du Groupe Renault.
Le graphite, un enjeu européen d’autonomie stratégique pour la mobilité propre
Le graphite naturel fait partie de la première liste de criticité de l’Union européenne depuis 2011, bien avant le lithium (2020), le nickel et le manganèse (2023). Cette substance était jusqu’à récemment restée dans l’ombre de ses condisciples mieux connus. Pourtant, c’est également un élément essentiel des batteries électriques de type lithium-ions, technologie clé de la mobilité routière propre. Ce manque de considération est désormais rattrapé.
Le boom du nickel indonésien et ses perspectives face au défi systémique du charbon
L'Indonésie est un pays en plein essor économique et démographique. Cette situation engendre des répercussions sur la sécurité politique et énergétique régionale, mais aussi, de plus en plus, sur les transitions énergétiques mondiales, en raison des grandes réserves de métaux que possède le pays et de sa consommation tout aussi importante de charbon pour son industrie et sa production d'électricité.
La stratégie américaine de sécurisation des approvisionnements en minerais critiques peut-elle répondre aux besoins de l’IRA ?
La dépendance des États-Unis aux approvisionnements étrangers de minerais critiques bruts et transformés presse Washington d’élaborer une stratégie pour sécuriser des solutions de court, moyen et long terme. La pression n’a fait qu’augmenter avec l’explosion de la demande, en partie stimulée par les politiques de l’Inflation Reduction Act (IRA).
Pourquoi la voiture électrique est bonne pour le climat
Dans cet ouvrage publié en partenariat avec l'Institut Veblen pour les réformes économiques, Cédric Philibert examine et bat en brèche les nombreuses critiques adressées aux véhicules électriques.
Véhicules électriques : Une performance solide et pourtant sous-estimée
Les véhicules électriques (VE) sont plus bénéfiques pour le climat, même dans les scénarios les plus défavorables. Tout au long de leur cycle de vie, une voiture électrique européenne typique émet moins de gaz à effet de serre (GES) et de polluants atmosphériques ou sonores que son équivalent à essence ou diesel. Bien que les émissions soient généralement plus élevées lors de la phase de production, celles-ci sont largement compensées au fil du temps par des émissions plus faibles lors de la phase d'utilisation. Selon le rapport de l'Agence européenne pour l'environnement sur les VE, les émissions de GES sur l'ensemble du cycle de vie des VE sont environ 17 à 30 % inférieures à celles des voitures essence et diesel.
Le Sud contre l’Occident ?
2023 a vu se multiplier les forums amplifiant, de plus en plus, la voix d’un « Sud global ». Pour contradictoires et divisés qu’ils soient, ces forums (Brics+, OCS, G20, groupe des 77, sommet des Nouvelles routes de la soie…) expriment de nouveaux rapports de force, et surtout de nouvelles diplomaties, refusant l’alignement sur les puissances hier dominantes et privilégiant les intérêts d’États. Un nouveau monde se dessine, aux contours mouvants, encore incertains.
L’Europe peut-elle faire l’économie d’une stratégie géologistique face à la Chine ?
Pendant la crise économique et financière de 2008, l’Europe a été affaiblie, ce qui a facilité un resserrement des liens entre les pays des Balkans occidentaux et la Chine. Se tourner vers la Chine répondait pour ces pays à l’objectif de s’assurer de nouveaux débouchés pour leurs exportations et l’accès à de nouveaux investissements.
Avancées du stockage de l’énergie aux États-Unis : décryptage des enjeux pour l’Europe
Le stockage est une brique technologique stratégique pour assurer l’intégration des énergies renouvelables sans recourir aux énergies fossiles.
Géoéconomie des chaînes de valeur : les matières premières minérales de la filière batterie
Les ressources minérales jouent un rôle essentiel dans la fabrication des technologies bas carbone et digitales. Leur déploiement accéléré et à grande échelle provoque un changement de paradigme géopolitique lié aux matières premières minérales.
La batterie verte : un avantage compétitif pour l’industrie européenne du véhicule électrique ?
Dans la perspective d’un alignement entre politique climatique et politique industrielle, l’Union européenne (UE) souhaite introduire des normes environnementales sur la fabrication des batteries destinées au marché du véhicule électrique (VE). Cette étude évalue les implications industrielles et conditions de succès de cette initiative pionnière.
Batteries électriques : le lithium serbe attire l’UE
Un protocole d’accord signé le 19 juillet permettrait à l’UE de se fournir en lithium exploité en Serbie, essentiel pour assurer la « transition écologique ».
Voitures électriques : l'enfer environnemental de l'extraction de nickel en Indonésie
Déforestation, lessivage des sols, asphyxie des océans, utilisation intensive de charbon… L'extraction de nickel en Indonésie génère des impacts colossaux sur l'environnement. L'archipel est devenu le premier producteur au monde de ce métal en quelques années.
Le nickel, un minerai essentiel au coeur de la crise en Nouvelle-Calédonie
La Nouvelle-Calédonie possède l'une des plus grandes réserves mondiales de nickel et en a fait un pilier de son économie. La chute du cours mondial de ce minerai a fait le lit de la crise que traverse actuellement l'archipel, alors que l'exploitation de cette ressource est au coeur de son processus de décolonisation.
Voitures électriques : l'Europe peut-elle réussir son pari ?
Esseulé, Renault cherche partenaires, désespérément
Le constructeur veut attirer les investisseurs pour la mise en Bourse d’Ampere, son pôle électrique. Une journée spécialement dédiée sera organisée mercredi par le directeur général, Luca de Meo. La fin de la grande Alliance avec Nissan oblige l’ex-Régie à multiplier les coopérations.
Métaux critiques : alerte sur le poids des voitures électriques
Les véhicules à batteries trop lourds font peser un risque de pénurie à moyen terme sur certaines matières premières, préviennent deux études. L'IFRI recommande à terme de dissuader l'achat d'un deuxième véhicule familial.
Voiture électrique : une transition à 110 milliards d'euros pour la France
Pour réduire sa dépendance aux importations, la France devrait investir dans les mines de lithium, les matériaux pour batterie et les bornes de recharge, liste l'Ifri dans une étude. L'Etat doit aussi sortir le chéquier.
Fin des moteurs thermiques en Europe, un débat électrique. Épisode 2/4
En votant l'interdiction de la vente des moteurs thermiques d'ici 2035, l'Union européenne a obligé les constructeurs du continent à miser sur la voiture électrique. Mais entre concurrence chinoise et réticences de certains géants allemands de l'automobile, quel sera le coût la transition écologique ?
Pourquoi l'Allemagne met-elle un frein au vote sur l'interdiction de la vente des voitures à moteur thermique dans l'UE en 2035 ?
Les autorités allemandes ont déclaré qu'elles attendaient de la Commission européenne une proposition permettant d'avoir des véhicules roulant avec des carburants de synthèse, et ce même après 2035.
Fin des ventes de voitures thermiques d'ici 2035 : comment s'adapter ?
A Strasbourg, mercredi 8 juin 2022, les députés européens ont voté l'interdiction pour les constructeurs automobiles de vendre des véhicules thermiques à partir de 2035. Ont-ils les moyens d'adapter leur stratégie industrielle ?
Transition énergétique : l'Europe en quête d'autonomie
Dans ce nouvel épisode du Monde selon l'Ifri, nous avons le plaisir d'accueillir Diana-Paula Gherasim, chercheuse et responsable des politiques européennes de l’énergie et du climat à l'Ifri.
Faut-il ouvrir une mine de lithium en France ?
Intervention de Cédric PHILIBERT, chercheur associé au Centre énergie et climat de l'Ifri, le mardi 9 avril à Paris lors de la conférence de la Commission Nationale du Débat Public autour du projet minier d’Echassières.
(Replay) Comment gagner le pari industriel de la mobilité électrique en France et en Europe ?
Lancement de l'étude du Centre énergie et climat de l'Ifri sur les dimensions stratégiques de la mobilité électrique en présence de Luca de Meo, directeur général du Groupe Renault.
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